カテゴリー: 鉄路望景

　JR西管内ダントツの開かず踏切ついに廃止。 　北宮原（第１・第２）踏切 　最大遮断時間53分とワースト２の東淀川駅に併設された北宮原踏切。ついに橋上駅化に伴い廃止になりました。ちなみにワースト１は反対側にある南宮原踏切

　大阪市交通局（現大阪メトロ）のイベントで見たのとは別。 　ゼブラバス 　緑木検車場公開時に置かれていたゼブラバスは当時走行していた旧車ですが、現在このカラーリングで現行車両が何台か運行されています。総所有車両530台の

　計画は中断中なのかあきらめたのか。 　大阪市営地下鉄新大阪駅上の設備 　2018年のこの記事を書いている現在、阪急電鉄はまだ新大阪〜十三間の鉄道事業免許を保有しており放棄していません。 　写真の後ろに見える新大阪阪急ビ

　話題に上がって気付けばこの状態。 　汐見橋駅 　以前にご紹介した汐見橋駅の改札上に掛かっていたぼろぼろの観光案内図が撤去されてしまっていました。 　これは事前に告知も何もなされていなかったらしく、けっこうすったもんだが

　近江鉄道の2013年から導入された通勤形電車。 　近江鉄道 900形（901編成1901） 　多賀線を除く近江鉄道全線で運用されている列車で「淡海号（おうみごう）」の愛称がつけられています。 　写真の1901は西武鉄道

　地元なら誰もが知っている「開かずの踏切」。 　北宮原第１・第２踏切（西口側から） 　途中に歩行者・自転車の待機帯があるので、車でも途中で止まれそうな気もしますが待機帯の前後幅が狭く絶対に車が駐留する事が無理なので、第１

　古い駅舎は文化財になる事が多いようです。 　水間観音駅（水間驛） 　登録有形文化財銘板 　大正15年（1926年）に建設されそのまま現在に至るレトロな姿を残したままの水間観音駅（水間鉄道 水間驛）。 　水間寺の参詣客を

　鉄分たっぷり車両系です。 　トラバーサ車両入換実演会場 　 今年もトラバーサの実演があり、車両の入換え実演を行っています。 　車両の移動（223系 クハ222 5516） 　北近畿で運用されていた113系の置き換えとし

　都合がついたので訪問させてもらいました。 　吹田総合車両所 一般公開 　天候も気候も良かったためかなりの人出であちこちのブースに人の列が多く・長くできていました。 　鉄道関連品販売 　駅ののりばにある列車乗車位置に列車