カテゴリー: 鉄路望景

　展示車両等のご紹介。 　5000系 （４次車 第７編成 5607） 　これぞ京阪が全国に誇る脅威のからくり列車（笑）。 　通勤列車は通常３カ所もしくは多くても４カ所の乗降口なのですが、この車両はなんと５カ所の乗降口があ

　確かにパンダに縁ありです。 　パンダ 　駅の窓口横にパンダのぬいぐるみがJR西日本の制帽をかぶっていました。 　ちょっとお手製のブランコ風の台に乗せられて鎮座しています。 　撮影駅はJR西日本管内東海道線の灘駅。 　パ

　日本最南端であり最西端の鉄道。 　ゆいレール（那覇空港駅） 1000形 　撮影 2010年7月 　戦前に走っていた軽便鉄道を最後に戦後、鉄道が全然なかった沖縄ですが2003年8月から那覇空港〜首里間をモノレールが営業開

　阪急電鉄神戸線開業当初からの建物です。 　阪急電鉄 六甲変電所 　神戸線（十三〜上筒井）開業の大正９年（1920）からの建築物。 　コンクリート造りで増築されてはいますが、れんが造りの部分はそのまま利用されています。

　その配色からカフェオレ色と称される列車。 　特急 北近畿（183系 カフェオレ色）A44編成 　撮影 2010年9月 　以前ダイヤ改正でご紹介した183系はいわゆる国鉄色でしたが、こちらは塗色変更をした茶色をベースとし

　開業して１周年、順調に利用率がキープできているようです。 　N700系 7000番台 　JR西日本なので８両編成 　先般の播州赤穂へのツーリングの際に見つけていたお立ち台で撮影。 　東海道だと数分に１本の割合でバンバン

　軌道エレベータとは違います。 　軌道クレーン（KOBELCO CK90UR-2 軌道クレーン） 　撮影 2010年10月 　大阪駅改装工事中に見かけた、構内の軌道クレーン。 　小さいですが4.9t吊りだそうです。当たり

　検車場の中を含めてガッツリ鉄道系の見学内容です（笑）。 屋外に23系が留置・展示されていました。 　23系車輌 　先頭車輌は左から23921（臨時）、23902（試運転）、23901（回送）となっていました。 　以前か

　今年はいろいろあって鉄道の日関連イベントはコレだけ。 　臨時バス案内 　臨時バス 　当然だがバス停も仮設 　例によって住之江バスターミナルから無料の送迎臨時バスが運行されていますので、コレに乗って会場へ向かいます。朝一

　「のりば」の間違いではありません。 　阿部定型のほぼトマソン鉄柱 　大阪駅改良工事で、ホームの屋根を撤去する途中の状態で阿部定物件状態の鉄柱。 　昔の時代の構造物なので、ボルト接合でもなく溶接でもなく、リベット打ちです

　阪急電車は運転台付き車輌の連結部が通行できるようになっています。 　貫通路（阪急電車） 　阪急電車の車輌は昔からこのように運転台区画を閉鎖して貫通路を形成できるようになっています。これは非常時に通り抜けできるレベルの話

　山陰本線では現役ですが、いつ廃車になるやら。 　キハ47 1 　キハ47形気動車の0番台１号車。いや、初号機（笑）。 　山陰や北海道を始め、酷寒の地で運行を続けている気動車のキハ47形です。 　この写真は山陰線の香住駅