兵庫県立大学(旧姫路工業大学)の設置した隣接施設であるニュースバル(New SUBARU)です。 ニュースバル放射光施設 エントランス SPring-8の線形加速器(Linac)で1GeVに加速された電子を用いて
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日常に潜む非日常を探索する
兵庫県立大学(旧姫路工業大学)の設置した隣接施設であるニュースバル(New SUBARU)です。 ニュースバル放射光施設 エントランス SPring-8の線形加速器(Linac)で1GeVに加速された電子を用いて
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SPring-8の花形、蓄積リング棟とビームラインです。 電子ビーム入射点 手前側が蓄積リングで向こう側がシンクロトロンからのビーム シンクロトロンからSSBTを経由してやってきた電子ビームはここで蓄積リングに入
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線形加速器(Linac)で1GeVまで加速された後は、シンクロトロンで8GeVまでさらに加速します。 高周波加速空洞(Accelarating Cavity) 線形加速器と同様に高周波で電子を加速します。写真は実際
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年に一度の一般公開日に行ってきました、SPring-8。 蓄積リング施設外観 小雨のパラつくあいにくの天気でしたが、一年に一回しか一般公開が無いため、ちょっと遠いのですが足を伸ばして参加してきました。とにかく人気の
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ゴールデンウィークだそうですが、関係なく晴れていたので出発。 遠坂峠 終日晴れて天気がよさそうだったので、早朝に出発。いつものように妙見から篠山に抜けて遠坂峠から和田山へ。その先はひたすら9号線で鳥取まで。 砂丘
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珍しく早起きできたのでちょっと北陸に。いや、ちょっとだけです。 安栖里駅 いつもR27を通っているときに気になる桜模様の安栖里駅。 今年はちょうど咲き頃に訪れることが出来ました。ほぼ1時間に1本程度しか列車の停車
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ちょっと天気が悪かったのですが敢行。 浜寺公園の桜 ちょっと悪いというより花冷え。 日本酒を冷蔵庫から取り出し、かばんに放り込んで百貨店の地下食料品売り場で肴を購入。 阪堺電気軌道にゆられて浜寺公園へ向かいまし
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もうすぐ春ですね〜♪ 調整中の表示(2012年4月3日 20時ごろ) 日本全国を恐怖に陥れた凄まじい脅威の春一番。気象データなどによると、15時の時点で972hPaの爆弾低気圧に伴う寒冷前線が関西を通過。台風並みの
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ふと空を見上げるときれいに目立つ天体が並んでいました。 上から金星・月・木星 宵の明星と木星の目立つ星の間に月が入り込んだ形で一直線に並んでいます。 写真ではかなり見にくいのですが、実際に肉眼で見るときれいに並ん
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本日のダイヤ改正で定期運用が無くなった列車があります。 寝台特急 日本海 青森行 先頭機関車 EF81 101 撮影 2012年3月 寝台特急 日本海 客車後尾(オハネフ25-189) 撮影 2012年3月
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軌道エレベータとは違います。 軌道クレーン(KOBELCO CK90UR-2 軌道クレーン) 撮影 2010年10月 大阪駅改装工事中に見かけた、構内の軌道クレーン。 小さいですが4.9t吊りだそうです。当たり
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近鉄主催の酒蔵みてある記で大倉本家がありましたので参加しました。 大和高田駅の受付 好天に恵まれたせいもあり、かなりの人数がすでに受付に並んでいる状態です。 この状態ですでに受付番号は500番を超えていました。
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ECO-POWER 桃太郎(公募選定した愛称)、だそうです。 EF210-901 撮影2012年2月 EF65、EF66の代替後継として東海道・山陽本線の貨物輸送のための機関車として開発・導入されました。EF20
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やっと写真に収めることができました。 300km/h 久しぶりに山陽新幹線に乗って出張。その際に、前回に記録し損ねた300km/hの走行状態をやっと収めることができました。 なにせ、山陽新幹線はトンネルが多く、G
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さすがに凍えます。 ちょっと晴れ間で気温が上がってきていそうですし、北摂の山も白く無いので気軽に出発したのですが、案の定というか大間違いだったというか。 気温2℃ 北上すると北摂の山に灰色のいや~な雲が掛かってき
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空調付きになりました。 EF66形機関車(EF66 133) 2009年9月撮影 東名・名神の高速道路のトラック便に対抗すべく東海道・山陽専用の最高速度100km/hの運用をするため開発された機関車です。開発当初
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ほぼ絶滅寸前ですが、まだなんとか運用されています。 183系 特急こうのとり (クハ183 704 B63編成) 2011年5月撮影 元々は「くろしお」として運行していた485系を山陰線の特急(当時はエル特急)「
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寒いです。でも作業しました。ガクブルです。 準備するもの 交換用ブレーキパッド、12mmレンチ、アーレンキー5mm、サービスマニュアル(あれば) 今回は純正のブレーキパッドではなく外販品であるデイトナの赤パッド(
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