カテゴリー: 日々雑事

　地方どころか大阪でも沿線外の人には案外判らないのです。 　阪急「大阪梅田駅」 　阪神「大阪梅田駅」 　大阪には「梅田」と称する駅が駅が多数あり過去に記事でご紹介しましたが混乱の元になっていました。ちなみに「梅田」と名称

　見つけた写真はすでに運用が終了している車両でした。 　神戸市営地下鉄 3000形（3626） 　撮影2010年1月 　以前に1000形・2000形をご紹介しましたが、写真を色々掘り起こしていて見つけたところすでに営業運

　和田岬線終点駅。 　和田岬駅 　JR東海道本線の兵庫駅から1駅だけ伸びている和田岬線の終着駅。 　いわゆる盲腸線と呼ばれる路線ですが、和田岬の企業の通勤の足として活用されています。通勤時しか運行がないので昼間の時間帯は

　固定編成を組む場合に使います。 　半永久連結器 　接続を分離することができない棒連結器（永久連結器）ではなく、ボルトを外す事で編成を分離する事ができます。車両基地などで個別の車両整備を行う場合に締結を解かれます。 　そ

　ずいぶん前（2010年）に撮影していたのですがすっかり記事にできずにお蔵入りしていました。 　阪神国道架道橋 　明治40年（1907年）に貨物灘駅が新設（現在の摩耶駅一帯付近）、そこから分岐した小浜駅で貨物の取扱を開始

　たいたんぱあくん「ガガガガガ」。ラーメンじゃありません。 　マルチプルタイタンパー 　Plasser & Theurer 08-16 　京阪電車所有の保線車両であるマルチプルタイタンパーで愛称「まるたん」だそう

　ずいぶん昔の写真を整理中に発見。 　特急「はしだて」 　撮影2012年10月 　ツーリング途中で立ち寄った天橋立駅の改札外から居合わせた列車を撮影。行先表示と車両の一部しか撮影できませんでした。 　偶然居合わせたのを撮

　いまでもたまに出てくるそうです。 　ひごマシーン 　ロボット的な駅員さんが改札外のコンコースにいました。 　大阪市交通局の鉄道部門が民営化され『大阪メトロ』となり、そこから民間鉄道事業社として親しみをもってもらおうと、

　新型ばね式。 　張力調整装置 　これは錘の重量で張力をかける滑車式ではなく、内蔵されたばねで引っ張るタイプのばね式張力調整装置。型番から三和デッキ株式会社のテンションバランサだと推測されます。 　内蔵されたばねが碍子を

　写真を整理していたら懐かしいものが。 　地下通路入口 　開かずの踏切として有名だった東淀川駅の東側にあった北宮原第２踏切の閉鎖に伴って東西改札および上りと下りの間を移動するための地下通路が閉鎖されました。これは「開かず

　すでに廃車になっているようです。 　阪堺電気軌道161形電車（モ161）170 　撮影：2013年1月 　昔の写真を整理していて見つけましたが、調べるとすでに廃車になっており運行されていないようです。 　撮影当時はオリ

　重錘式。 　架線の張力調整装置 　架線はパンタグラフが通過する際に下から押し上げられます。それに対して規定の張力をかけてパンタグラフと架線をしっかり接触させるようにします。 　架線に一定の力をかけて引っ張る事で撓んだり

　東海道線ともうひとつ。 　内・湖・外 　東海道線は複々線で特急・新快速と一部の快速などが走行する外線と快速や普通列車が走行する内線とがあります。通常は外線と内線だけですが、東海道線から分岐する路線が入線している場合は尼