カテゴリー: 鉄路望景

　展示車両やイベント系。 　列車と綱引き 　私鉄の車両所公開ではおなじみの車両をみんなで引っ張って動かす綱引き。 　引っ張る車両は牽引車のクモヤ145。今回は引っ張るのではなく引っ張られる側になっています。 　ミニ新幹線

　久しぶりに訪問。 　吹田総合車両所 一般公開 　前回に訪問したのが2010年（その１、その２）なので５年ぶりの訪問です。 吹田総合車両所内の工場の見学は様々な保守整備作業を見る事ができるので楽しみです。 　車輪の洗浄ラ

　以前にご紹介した車両と別ですが同形車両です。 　モ161形電車 モ165 　撮影 2012年4月 　阪堺電気軌道の車両中、最古参のモ161形。 　以前に紹介した車両（モ163）は旧南海大阪軌道線運用時の塗装になっていま

　以前にも紹介しましたが別機種。 　軌道クレーン 　撮影 2010年2月 　大阪駅の大規模改装工事が行われていた時に見かけた軌道クレーンで、コマツの軌陸両用クローラークレーン（4.9t）。 　工事は完全閉塞の状態でしたの

　はやぶさ・富士で運用されていました。 　オハネ15形2000番台（オハネ15 2005） 　撮影 2008年10月 　全室B個室寝台車「ソロ」というちょっと豪華版寝台車。 　元の車両オハネ25 245〜オハネ25 10

　秋の紅葉シーズンや夏の床が設けられるシーズンはかなり混雑します。 　デオ800形 801-851編成 　撮影 2010年6月 　叡山電鉄が輸送力増強と旧型車両との置換を目的として1990年から導入した車両。車両のデザイ

　キハ181系の後継車両。 　キハ189系0番台（先頭車両：キハ189-7） 　撮影 2012年5月 　はまかぜで鳥取方面の特急列車で運用していたキハ181系の老朽化に伴い導入された新型車両です。通常は３両編成なのですが

　キハ126系気動車のバリエーション。 　キハ121 5 　2015年5月 撮影（浜坂駅） 　単機でワンマン運転が基本の路線に投入されています。 　鳥取県の資金援助で製造した車両なため、基本的に鳥取県内での運用が前提です

　2015年3月12日出発便で幕を閉じました。 　トワイライトエクスプレス 　牽引機関車：EF81 113 　撮影2009年7月 　トワイライトエクスプレスのエンブレム 　平成元年より運行開始、平成27年3月12日出発便

　昔は新快速で走っている姿をよく見ました。 　クハ117-1 　2013年11月撮影 　221系が導入、増備されたことにより順次撤退。運用最高速度が115km/hだったこともあり、新快速の最高速度が120km/h〜130

　都会の中で30分に1本のローカル列車でしかもワンマン運転。 　汐見橋駅 改札口 　撮影 2013年7月 　汐見橋線と呼ばれる事がありますが、南海電鉄の公式な路線名は高野線。 　実は汐見橋線と呼ばれる所以は起点駅が汐見橋

　車輛のドアは車掌の開閉が基本ですが、この「ドア」ランプが点灯しているとドアを乗客の要求で開閉する事ができるようになります。 　ドア「開」ボタン（車外） 　車外から乗る人はボタンを押すと扉が開き乗車できます。 　ドア「開

　大阪環状線では、駆け込み乗車防止のためのアナウンスが流れます。 　促進ベル 操作ボタン 　大阪環状線では列車の発車に際し「ドアが閉まります。ドアが閉まります。ご注意ください。」というアナウンスが流れます。列車発車時刻か

　通常は何も点灯していないのです。 　２分整理の表示 　いつもは何も表示されていないLEDドットマトリクス表示器ですが、これは列車の発車を遅らせる指示が出た場合に表示するための出発抑止表示器です。 　先行する列車や後発の